Le film PPF (Paint Protection Film) est un film de polyuréthane transparent posé sur la peinture d'origine pour la protéger des gravillons, micro-rayures et UV — sans en changer l'aspect. C'est une protection invisible, pas un covering : le PPF préserve le vernis, le covering change la couleur. Auto-cicatrisant, garanti jusqu'à 10 ans. De 540 à 4 490 € selon la zone (pare-chocs → full body). Devis gratuit sous 48h par un atelier certifié Sprinteo.
Le film PPF (Paint Protection Film) est un film de polyuréthane aliphatique transparent posé sur la peinture d'origine. Sa mission : protéger le vernis des gravillons, micro-rayures, UV et contaminants chimiques — sans rien changer à l'aspect du véhicule. Une fois posé, il est invisible.
Le PPF n'est pas un covering — c'est la confusion la plus fréquente. Le PPF protège : film transparent, on ne le voit pas. Le covering habille : film couleur (mat, satin, chrome, caméléon) qui change le look. On peut d'ailleurs combiner les deux : PPF sous un covering pour protéger la peinture, ou PPF sur un covering mat pour protéger le film des impacts.
Son intérêt tient en trois mots : protection, discrétion, valeur. Auto-cicatrisant et garanti jusqu'à 10 ans, il préserve le vernis d'usine et donc la cote à la revente. Pour 540 à 4 490 € selon la zone — d'une face avant à un full body intégral — votre peinture d'origine est sanctuarisée.
Le film PPF — Paint Protection Film — est un polyuréthane aliphatique thermoplastique développé à l'origine pour protéger les pales d'hélicoptères militaires. Sa structure multicouche comprend un topcoat auto-cicatrisant, une couche de polyuréthane aliphatique principale et une colle repositionnable. Ce qui le distingue de toute autre protection : il se referme seul sur les micro-rayures sous l'effet de la chaleur. 40 °C suffisent — le soleil d'été fait le travail.
La pose commence obligatoirement par un detailing de décontamination. Révélateur ferreux, clay bar, mesure d'épaisseur de vernis au gauge. Poser un PPF sur un vernis contaminé emprisonne les particules sous le film — en deux ans, des taches apparaissent à travers le film transparent. L'atelier certifié Sprinteo refuse de poser sans décontamination préalable. C'est un signal de qualité, pas une vente additionnelle.
La découpe est réalisée par cut-file numérique — base de données de gabarits par modèle exact de véhicule. Pas de cutter sur la carrosserie. Le film est posé en laize complète sur les grands panneaux avec conformation à chaud sur les zones complexes. Le topcoat hydrophobe du film repousse l'eau, les contaminants chimiques et les particules de freinage. Aucune cire ne fait ça.
| Critère | Film PPF | Alternative |
|---|---|---|
| Prix face avant | 540 – 1 790 € | ≈ 150 €/an en cire |
| Protection impacts | Physique — absorbe les gravillons | Aucune |
| Auto-cicatrisant | Oui — micro-rayures disparaissent | Non |
| Protection UV | Oui — topcoat UV stable garanti | Oui mais temporaire |
| Durée | 7 à 10 ans | 3 à 6 mois par application |
| Réversible | Oui — sans trace sur la peinture | Oui |
| Hydrophobie | Topcoat hydrophobe permanent | Temporaire (se lave) |
| Cote de revente | Peinture d'origine préservée sous film | Peinture exposée aux UV |
Tarifs constatés dans le réseau d'ateliers certifiés Sprinteo. Province = hors Paris et Côte d'Azur.
Le prix dépend de la surface protégée — comptez environ 90 €/m² de film posé à titre indicatif :
| Formule | Prix France |
|---|---|
| Bloc avant Capot + ailes + pare-chocs + rétros | dès 1 790 € |
| Pare-chocs avant | dès 540 € |
| Capot | dès 690 € |
| Optiques | dès 340 € |
| Seuils de porte | dès 240 € |
| Bas de caisse | dès 540 € |
| Intégral (full body) Protection complète du véhicule | dès 4 490 € |
Prix de départ indicatifs (catalogue Sprinteo). Le tarif exact dépend du véhicule et de la finition — devis gratuit sous 48h.
Au-delà de la zone couverte, le prix dépend du grade du film :
Devis gratuit sous 48h — L'atelier certifié Sprinteo établit un tarif précis après inspection de votre véhicule. Obtenir mon devis →
Le PPF sur vernis contaminé emprisonne les défauts. Décontamination ferreuse + clay bar + mesure au gauge avant toute pose. L'atelier certifié Sprinteo l'impose systématiquement.
Voir la préparation avant PPF → Le detailing en détail →PPF sous le covering : protection de la peinture d'origine. Covering couleur par-dessus : changement de look. La combinaison référence sur les véhicules de luxe.
Voir PPF + Covering couleur →PPF carrosserie + teinte vitres homologuée = chaque surface exposée est protégée. Le package protection intégrale recommandé pour les véhicules neufs.
Voir Protection complète →Le PPF protège la carrosserie. Le déchromage retire les chromes avant qu'ils ne s'oxydent. Deux interventions complémentaires en une session de 2 jours.
Voir Shadow line complémentaire →Eau claire + shampoing pH neutre. Jamais de produit solvant, IPA pur ou xylène — ils attaquent le topcoat auto-cicatrisant.
Distance minimum 30 cm, jet en biais, jamais perpendiculaire aux bords du film. Le bord du PPF est le point de vulnérabilité.
Jamais de compound abrasif sur le PPF — vous éliminez le topcoat. Si le film a perdu son brillant, un soin spécifique film non-abrasif récupère l'éclat.
Un coating céramique par-dessus le PPF protège le topcoat et simplifie l'entretien. Recommandé par l'atelier certifié Sprinteo après chaque pose full body.
Le film PPF (Paint Protection Film) est un film de polyuréthane aliphatique transparent posé sur la peinture d'origine pour la protéger des gravillons, micro-rayures, UV et contaminants chimiques. Invisible une fois posé et auto-cicatrisant, il préserve le vernis d'usine et la valeur du véhicule. À ne pas confondre avec le covering : le PPF protège sans changer l'aspect, le covering change la couleur ou la finition.
Selon la zone protégée :
Comptez environ 90 €/m² à titre indicatif. Devis gratuit sous 48h après inspection du véhicule.
Le PPF est un film transparent : il protège la peinture d'origine sans en changer l'aspect. Le covering est un film couleur (mat, satin, chrome, caméléon) : il change le look du véhicule. On peut combiner les deux — PPF sous le covering pour protéger la peinture, ou PPF sur un covering mat pour protéger le film des impacts. Les deux sont réversibles et préservent le vernis d'usine.
Un PPF de qualité tient 7 à 10 ans selon l'exposition et l'entretien. Les films premium (XPEL, STEK, LLumar) sont garantis 10 ans contre le jaunissement par le fabricant. Le vernis nu, lui, s'oxyde en quelques saisons sous le sel de déneigement ou les UV intenses.
Le topcoat du film est élastomère : sous l'effet de la chaleur (40 °C suffisent — le soleil d'été ou de l'eau tiède font le travail), les micro-rayures de surface se referment seules et disparaissent. Seules les rayures superficielles du topcoat sont concernées, pas les impacts profonds.
XPEL Ultimate Plus, STEK DYNOshield et LLumar Platinum sont les références 2026. Ces films ont des garanties de non-jaunissement de 10 ans et des documentations techniques vérifiables. Demandez systématiquement la référence exacte du film proposé.
Sur une pose de qualité avec cut-file, non. Les bords de coupe sont placés au niveau des jonctions naturelles de la carrosserie. Seul un professionnel peut le détecter en lumière rasante.
Oui, si le vernis est en bon état. Un detailing de correction est souvent nécessaire avant. Si l'épaisseur du vernis est sous 60 microns (mesure au gauge), la pose est déconseillée — risque d'atteindre l'apprêt au retrait.
Le PPF brillant est transparent et préserve l'aspect d'origine — c'est le choix par défaut. Le PPF satiné adoucit les reflets sans aller jusqu'au mat total. Le PPF mat transforme un vernis brillant en finition mate. Les trois sont auto-cicatrisants ; les topcoats satiné et mat sont plus exigeants en entretien (jamais de cire, rinçage à l'eau déminéralisée).
Oui. Le polyuréthane aliphatique est imperméable aux chlorures. C'est précisément pour ça qu'il est recommandé dans les zones nordiques et alpines — le vernis nu s'oxyde en 2 saisons sous le sel, le PPF tient 7 à 10 ans.
Comptez 1 à 3 jours selon la surface :
Le process : décontamination (une matinée), découpe cut-file (environ 4h), pose (8 à 12h pour un intégral), puis une nuit de séchage avant restitution.
Poseurs certifiés dans 20 grandes villes de France.